特斯拉单车利润暴跌四成

电 动 知 家消 息，近日，据《日经亚洲》多家外媒报道，根据对全球主要车企的最新统计，特斯拉的单车利润从上一财年的55.7万日元大跌40%，至34.8万日元（约合2,150美元），已经接近了丰田汽车的单车利润水平，丰田单车利润约为34.1万日元。

对于特斯拉单车利润大幅下滑的原因是多方面的，包括全球纯电市场的竞争加剧，核心电动车业务毛利的缩减，政策原因以及研发的高投入。这么多年特斯拉核心车型就两款，没有新车型推出，面对中国及全球车企层出不穷的新车型 ，特斯拉产品新鲜度下降，竞争力也在不断下降。

在全球电动汽车增长整体放缓的情况下，特斯拉竞争压力也持续加剧。为了在激烈的竞争中保持市场份额，特斯拉在全球范围内多次掀起价格战。价格降下去了，销量 却未能实现等比例暴增，这就直接导致其单车营收和出厂利润率大幅下滑。

美国政策的调整，也对特斯拉的核心市场的利润造成沉重打击。美国对电动汽车的税收抵免政策合规性不断收紧，导致特斯拉的一些核心车型无法拿到联邦政府的7500美元的政策抵免。而为了保住销量，特斯拉不得不自掏腰包提供等额的优惠政策，这直接侵蚀了特斯拉单车利润。

还有一个容易被外界忽略但是对特斯拉利润影响很大因素，那就是销售谈积分获得的利润。以前，那些老牌车企为了满足严格的碳积分要求，都要向特斯拉购买数亿美元碳积分，这部分都属纯利润，在过去直接拉高了单车利润。随着传统车企电动车型销量的提升，购买碳积分的量也越来越少，特斯拉这方面的收入也越来越少。

以上是导致特斯拉利润下滑的收入减少方面的原因，另外还有投入方面的原因。大家知道，特斯拉近年来重金砸向无人驾驶和人工智能，超算中心 Dojo、购买英伟达芯片，FSD、Cybercab 研发等待，这些方面的研发投入是巨大的。但是这些高投入短期内是很难有利润表现的。高昂的研发支出和巨额的资本投入拉高了整体运营成本，在分摊到每辆下线销售的汽车上时，显著拉低了单车的净利润表现。