印度启用首列国产氢能列车：迈入全球绿色轨道交通第一梯队

二零二六年七月十七日，印度总理莫迪在哈里亚纳邦金德火车站主持启用仪式，正式投运该国首列氢能列车。此举使印度成为继中国、美国、日本和德国之后，全球少数具备自主研发与应用氢能列车能力的国家之一，标志着其绿色交通体系建设迈出关键一步。

氢能作为零碳排放能源，正日益成为全球低碳交通转型的核心路径。过去十二年间，印度持续推动铁路系统电气化改造，目前全国宽轨铁路中超过百分之九十九已完成接触网建设，显著降低了对进口柴油的依赖。

然而，在部分偏远地区及具有历史保护价值的铁路线路上，因地理条件复杂或文物保护要求严格，传统电气化施工难以实施。氢能列车不依赖外部供电设施，通过车载燃料电池就地发电驱动运行，天然适配此类场景，此次投运亦将重点检验其在非电气化线路上的持续稳定运行能力。

该列车从概念设计、核心部件研发到整车集成制造，全部实现本土化完成。列车编组为十节车厢，搭载总功率达一千二百千瓦的燃料电池动力系统，核定最高运营速度为每小时七十五公里，理论设计时速可达一百一十公里，单列最大载客量为二千六百人。

目前列车固定运行于金德与索尼帕特之间，每日开行往返通勤班次：去程74010次列车每日上午七时四十分自金德发车，两小时后抵达索尼帕特；返程列车于上午十时四十分自索尼帕特出发，全程耗时两小时二十分，形成规律清晰的日间通勤服务。

值得注意的是，氢气在高压状态下易引发金属材料氢脆现象，即氢原子渗入金属晶格导致结构疲劳加速、裂纹萌生风险上升，这一技术挑战在国际氢能装备领域已有共识。部分公众据此对列车长期服役过程中的结构安全与可靠性表达了关切。