《装甲前线》“多层夹心饼” 竟把柴油当装甲！

世界主战坦克众多，若要评选防护水平最高的型号，答案难免各不相同。英国“挑战者”装备“乔巴姆”装甲，美国M1A2SEP采用贫铀装甲，中国99A的正面装甲厚度超过1米，它们都有入选可能。然而，若比较哪个国家的主战坦克最重视乘员保护，以色列“梅卡瓦”系列主战坦克极有可能摘得桂冠。

柴油=装甲？

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许多人都知道，以色列人口较少，兵源总量与周边阿拉伯国家相差甚远。装甲兵、飞行员等技术性兵种的培训周期长、成本高，因而尤其宝贵。在以色列军方眼中，一支优秀的坦克车组比一辆坦克重要得多。

正因如此，“梅卡瓦”系列坦克在研发时将人员防护置于首位。只是与中美英俄等坦克生产大国相比，以色列的装甲技术只能算次一等；即便如此，以方设计师仍凭借有限资源，为装甲兵提供了非常良好的防护。

发动机前置布局，是“梅卡瓦”系列坦克最突出的特点。多场战争数据显示，坦克正面和炮塔承受炮弹最多，把发动机布置在前方，可进一步强化正面防御，降低内部成员受伤的概率。不过，仅靠发动机等部件提供的防护终究有限，研发人员因此又为“梅卡瓦”设置了类似“多层夹心饼干”的装甲层。车体正面共有四层装甲，各层之间都留有间隔，其中第三层与第四层装甲之间更布置了厚度为305毫米的油箱。

油箱真的可以提供防护吗？实验证明，柴油确实具备一定装甲功能：面对破甲弹攻击时，其防护性能相当于均质装甲的25%；遭受穿甲弹攻击时，则相当于均质装甲的14%。考虑到以色列潜在对手使用的穿甲弹性能不高，主要依靠RPG火箭弹、反坦克导弹等实施破甲攻击，“梅卡瓦”的正面装甲设计便能发挥相当大的作用。不只车体正面，其炮塔装甲也采用间隙装甲结构，可有效应对周边主要武装力量掌握的武器。

正面防御强悍若是所有顶级主战坦克的共同属性，那么顶部和尾部同样具备强大防护，就应当算“梅卡瓦”系列坦克的独有特点。近年来攻顶弹药大规模应用，令坦克顶部装甲面临严峻考验；以色列坦克又经常投入巷战，顶部装甲常会受到各种反坦克弹药攻击。

为此，“梅卡瓦”坦克重点提升了顶部装甲厚度。照片中可以清楚看到，车长舱口盖十分厚实，理论上足以应对攻顶弹药，车组成员的生存率也因此大幅提高。除顶部之外，“梅卡瓦”坦克的“菊花”也相当厚实。

由两块厚重装甲模块构成的尾部舱门，据称重量超过500公斤，厚度达到上百毫米，普通中小口径反坦克弹药确实很难奈何它。鉴于“梅卡瓦”坦克经常利用尾舱搭载士兵作战，这般强悍的防护设计自然不足为奇。