外卖试水“红灯停表”会改善骑手的处境吗？

□蒋璟璟

8月13日，记者从北京市市场监督管理局组织的平台经济“破卷向善”第二次协商对话会上了解到，美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台将率先集中在京落地“红灯停表”，外卖骑手在等红灯过程中，平台将为骑手的配送时长“自动补时”，等红

灯多久，补时多久。 （央视）被职能部门催着“破卷向善”，各家外卖平台当然是要交作业的，这里面有些是“动真格的”，还有些就是“虚晃一枪”了。以“红灯停表”来说，此举真的如平台宣称的那样，会极大改善骑手处境吗？我们知道，约束骑手的，其实是每单的配送时限。只要合理增加每单的总时限，那么骑手自然就没有必要抢时间、闯红灯了——如此直接的办法不用，反而把简单的问题复杂化，搞什么“红灯停表”，这是非常典型的大厂文化。

“红灯停表”看似是对症下药，却遮蔽、回避了很多深层次的问题。所谓“外卖骑手困在系统里”，绝不是某个模块、某项规则“不够友好”，而是拜嵌构在底层算法里的激励与分配逻辑所赐。只要这套系统还在“极其精细”地监测、计算、评价骑手的效率，只要其还在平台生态内维持那套排名、淘汰和“差异化分配订单”的赛马游戏，那么就注定了骑手们还要卷下去、抢下去。

在无关痛痒的地方敲锣打鼓，在关键要害的地方装傻充愣。关于外卖反内卷这件事，平台对舆论喊话太多，而为骑手们做得太少了。小修小补、避重就轻，到头来还是老样子，这一行业的惯性，强大得超乎想象。去年，几家平台也曾高调宣布“取消超时罚款”，彼时也博得了一片激赏。殊不知，某些平台反手就上线了“服务分体系”，不扣钱但扣分，扣分了就更少订单、更少收入，还是换汤不换药。“红灯停表”是不是也会如此？相信实践会给出答案。